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桥梁加固改造施工需要注意哪些?

2022-03-05   来源:互联网   作者:佚名   浏览:

桥梁加固改造施工需要注意哪些,为什么说桥梁加固施工更加难?近年来,工业大力发展,造成洪水灾害不断发生。因此,建造桥梁工程更加艰难。而作为建造桥梁的好帮手——桁架式桥检车,在各方面上都必须更加注意。桥检测车具体的施工工艺:1、处理结构混凝土表面,涂敷基底树脂并整平2、涂刮整平胶并对其表面作砂光处理3、滚刷粘结剂粘结碳纤维4、对已贴的碳纤维作压面处理5、表面整饰(如抹砂浆等)桥梁加固施工难度更大:结构形式的限制,加固的原则一般必须利用原有结构进行,所以受到局限。新老结构的结合是个难题,包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的接合面。

已通车的桥梁,有现实的交通需要,因为要在不中断交通的情况下加固,所以加固时有交通干扰。风险大,凡是要加固的桥梁,多半是危桥,结构已处在不利状态,对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录,结构内部情况不详,现有受力情况不一样,很难确定其受力极限,给旧桥加固带来了风险。桥梁加固改造需要注意的事项:加固改造的施工面狭窄、拥挤,常受原有结构的制约。补强加固施工往往对相邻结构构件产生影响。

一般来说,需加固改造的桥梁结构,均有一定的病害,结构处于相对危险的状态,故加固方案应尽可能少的扰动原结构。桥梁加固改造工程通常要求在不间断交通、尽量少中断交通的条件下进行施工,这就需要工程施工快,施工工艺简便,周期短。加固改造施工中对原结构的拆除、清理工作量大,工程繁琐零碎,并常常隐含许多不安因素,要求施工人员更加注意操作安全与施工质量,严格进行施工管理。



加固改造的方案拟定与设计计算,要充分考虑新旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡,以新旧结构共同工作。加固改造方案尽可能的考虑减少对原结构的影响,对于大多数桥梁来说增加至少得荷载为宜。桥梁桥面铺装层的基本特性分析:造成桥面铺装局部厚度不足,其刚度、耐磨耗的功能大大降低,进而引起桥面铺装的早期损坏。由于桥梁工程在公路中的应用越来越多,而桥面铺装层的施工质量对桥梁的安全性和可靠性等起着关键作用,因此有必要对桥梁桥面铺装层的施工技术进行研究。

桥梁检测车出租结合桥梁桥面铺装层的基本特性,梁板设计断面过小,梁板中部预拱度过大在梁板设计过程中,为满足经济的要求,尤其是T梁,断面越来越小,这样刚度比度受影响,预拱度很大,在运营过程中挠度也很大。这样如果按照规范要求安放梁板,在保证了支座处的铺装厚度的情况下,梁跨中的厚度就得不到保证;同时由于施工过程中,混凝土的离散性较大,对预应力的施加不均匀等原因的影响,这样同批生产的梁板,跨中拱度不同。

桥面铺装层与主梁表面混凝土结合差,不能形成一体在桥面铺装施工前,对梁板顶部的清理不彻底,梁板凿、刷毛效果差,表层的浮浆、泥、油污、松散混凝土清理不净,主梁表面未凿毛或凿毛的密度和深度不够,这些都严重影响桥面铺装层与梁顶面混凝土之间的结合力,破坏了水泥混凝土的整体性,在车辆荷载的反复作用下,桥面铺装层就容易出现开裂、松散等情况。

桥面铺装层钢筋网变形、定位不准确桥面铺装钢筋网一般设计要求在3∶7,即处在中上部,但在实际施工过程,钢筋定位不准确,采用的支垫措施不到位,或贴于梁顶面、或位于下部;以及在浇注水泥混凝土过程中,由于不能经受施工人员人为踩与踏、运输机具碾踏等因素的影响,导致钢筋网严重变形,严重削弱了钢筋网承受荷载的能力,尤其是负弯矩区的桥面铺装层,更容易因之而出现桥面裂缝等早期损坏现象。

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